des bruits des bruits.... étranges

Comme je le disait dans mon message de présentation, je possède une freewind de 50000 Km.

A froid cette moto ne démarre pas spécialement bien, et je susi obligé de tourner ma molette de ralenti à 2000 tour pour qu'elle reste en route.... le starter ne semble pas suffisant pour la maintenir. (d'autant plus qu'il redescend tout seul ce starter après le démarrage (est ce normal ?).

A chaud : le moteur à ensuite trop de tour minute....

J'ai également un bruit de cloche d'embrayage terrible (et je voulais savoir si les cloche de 650 DR sont compatible avec le freewind)

merci

peut être tout simplement un réglage du câble du starter qui est trop détendu?

pour la cloche d'embrayage, je ne pourrai pas te répondre, mais la dernière version de la 650 drse partage beaucoup de pièce du bas moteur avec la free. les principales différences: piston avec creux des soupapes plus marqués, culasse double admission, carbu double. y' a des chance que ça marche
ton bruit, ça serais pas la roue libre du démarreur?

Non je ne pense pas le bruit s'atténuant lorsque je débraye ...

Je ne peut pas te dire doue vient le bruit par contre je peut te dire que généralement la free n’est pas une moto qui fait du bruit, donc tu a un problème mes je suis persuadé que Janbo trouvera ton problème.
Maintenant sur mon moteur avant que je le répare j’avais un bruit de balancier que j’ai corriger avec du mécacyl.

je pense qu'il n'y a pas le choix, il va falloir démonter pour savoir si c'est:
- le système de progressivité qui se trouve au fond de la cloche
- prise de jeu excessive des cannelures de la noix d'embrayage
- plateau de pression desserré (peu probable)
- ressorts de pression cassés
- écrou central desserré (quasi impossible, il est freiné par une lamelle de métal rabattue sur les pans)

est ce que ton embrayage a tendance à glisser? (disques usés au delà de la côte d'usure?)

demain je vais faire 40 bornes avec et je verrai bien ce qui se passe

Je pense comme Jando, piston et culasse modifiés car comme tu le sais le moteur de la Free n' est autre q' un moteur de 650 drse suralimenté
pour le reste ( bas moteur et bv c' est du drse) Salut à toi

Ben moi qui voulait prendre la freewind ce matin, batterie à plat, vu l'age de la batterie je suis bon pour en acheter une autre. c'est la première fois que je levais la selle car je ne me suis jamais intéressé a cette moto (y'en a trop a la maison :-) ).

Holllaaaa surprise une batterie minuscule qui doit couter la peau des fesses, et a priori un boitier d'alarme avec des fils partout... va falloir jour de la pince coupante rapidement la dessous...


Sinon, avez vous déjà vu passer sur le forum des modification sur des freewind pour lui augmenter ses capacité en TT (changement de fourche, amortisseur, bras oscillant, réservoir de plus grande capacité...)

la batterie de la free est du type étanche sans rajout d'eau déminéralisé, mais elle supporte mal de rester sans charge longtemps
(conseil de mon concessionnaire Suzuki de Chalons au moment de l'achat d'une batterie neuve)
donc, une fois par semaine, je donne un petit coup de charge, j'utilise mon chargeur de modélisme qui est piloté par microprocesseur, aucun danger de surcharge

Oui je vais pensez a lui mettre de la charge plus souvent.... bon de toute manière je roule avec aujourd'hui

bzhlorient a écrit:

Sinon, avez vous déjà vu passer sur le forum des modification sur des freewind pour lui augmenter ses capacité en TT (changement de fourche, amortisseur, bras oscillant, réservoir de plus grande capacité...)

Faut avoir envie de tenter la transformation d'un Freewind en trail TT! T'as plus vite fait d'acheter une DR650, ça reviendra moins cher. Pour faire du TT, il faudrait comme tu le dis une autre fourche (Paioli, Marzocchi, WP ou autre), un amorto (même marques) TT, le bras oscillant peut rester d'origine je pense, il a l'air costaud, réservoir "Afrique", mais aussi pneus à crampons, protèges mimines, guidon adapté et j'en oublie surement. Ça doit faire de la thune tout çà, non?