Refection freewind, 1ere question: decompresseur automatique

Bonjour à tous,

Alors voila, comme je l'ai dit dans ma présentation, je viens d'acheter une freewind de 98 avec 45000km à retaper le temps d'avoir mon permis, la moto en elle-meme est nickel mais le moteur fait un sale bruit, on va dire un peu un bruit de casserole/frottement comme si qqch est en train de se barrer, localisé selon moi vers la chaine de distri et qui raisonne dans tout le haut moteur
le bruit ne change evidemment pas debrayé/pas debrayé vitesse ou point mort.

J'ai pour l'instant pas fait grand chose, je n'ai fait qu'ouvrir le couvre culasse, tout à l'air normal mais une chose me chiffone, c'est que sur la revue technique il est expliqué que l'arbre à cames doit integrer un systeme de decompression des cylindres, qu'on voit bien sur le schema, sur les photos et que l'on retrouve sur les micro-fiches suzuki avec mon numero de serie, mais sur mon arbre à cames il n'y a rien à part les paliers, la roue dentée et les 2 cames

Donc deja 1ere question (yen aura d'autres + tard)
Est ce que c'est normal ?
Ce decompresseur a t-il été monté + tard ? ou au contraire a t-il été ensuite abandonné? mon moteur a été bricolé ? la revue technique et suzuki ont fumé la moquette?

Merci!

Merci de ta réponse

Je vais regarder cette histoire de balancier, la prochaine étape sera l'ouverture du bas

sinon pour le décompresseur, je parle de cette pièce intégrée à l'arbre à came :


chez moi il n'y a rien l'arbre est tout nu entre la roue et les cames

à priori c'est pour limiter la fermeture des soupapes pour baisser la compression et faciliter le démarrage du moteur, une fois demarré les masses désactivent le système par force centrifuge, ça n'a pas de rapport avec mon bruit mais ca m'étonne et m'inquiete, car si j'ai un moteur bricolé c'est plus la même histoire et ca va m'obliger à tout vérifier bien au dela de mon bruit

Comme je le disais elle est de 98, et la revue technique que j'ai traite des freewind de 97 et 98

J'aurai du prendre des photos sur le moment, j'ai pas pensé, comme je bricole dehors et le weekend j'ai refermé à la va vite pour pas que ca prenne de merde ni d'humidité pendant la semaine

J'en ferai ce we

Erf!

Le problème c'est que j'ai bien 2 carbus et la culasse spécifique au freewind pour pouvoir les acceuillir

En + des photos je prendrais les cotes de l'aac ce we, il me semble avoir lu sur la revue technique que les freewind et dr n'ont pas la meme levée de came, mais je l'ai pas sous les yeux là

Voilât le schéma de toute les free du décompresseur

Bon le weekend a pas été du tout productif, j'etais pas là, mais je suis quand meme allé demonter tout à l'heure en rentrant pour prendre des photos

Alors pour moi c'est bien un moteur de freewind, le carter est frappé avec les memes chiffres que le cadre de la moto, c'est bien marqué 644cm3 dessus (les 1ers DR = 640 d'apres la rmt), j'ai bien 2 carbus avec la ref 04F0 qui corresponds au freewind d'apres la rmt, et j'ai bien aussi le capteur de position de papillons

[url]La je sèche c’est bien un moteur de freewind il n’y a pas de doute la dessus,maintenant Suzuki a vendu se moteur à Sachs pour leur roadster 650. Il serait possible qu’il y est hue une modif pour ce moteur ? mes la je manque d’information !!! retrouve tous se que l’on connais de cette moto dans le posst

https://forum-freewindeur-dr.motards.net/coup-de-coeur-sur-une-becane-f8/essai-sachs-roadster-650-t231.htm

Ce qui est possible aussi, c'est que le 1er proprio ait monté un aac de DR retaillé ou quoi, car le 2eme proprio a qui je l'ai acheté l'a achetée en 2001 et n'a rien fait dessus à part bougie/vidange

Et vu qu'il y a une ligne complete + silencieux, possible que l'arbre ait été changé aussi, ca expliquerait le demontage du tendeur de distri (il est monté à la pate pas tres proprement, mais je suppose qu'il y a un vrai joint d'origine) alors qu'il n'y a pas de raison de toucher cette pièce sur une moto de moins de 3 ans et 15000km à l'epoque, sauf s'il y a eu changement d'aac

j'ai pris les cotes de l'aac mais malheureusement il n'y a que les levées de soupapes dans la revue, pas les levées de cames, faut que je regarde avec la démultiplication des culbuteurs


Sinon pour le roulement de balancier, ya du taff à priori, faut carrement ouvrir le bloc en 2 pour y acceder c'est ca?
Comment tu avais diagnostiqué de maniere sûre la chose avant d'ouvrir? le bruit venait clairement du balancier sans doutes possibles?

Ben chui pas sorti de l'auberge, au lieu de resoudre le probleme initial j'en rajoute d'autres lool!
Je sens que je vais particulierement apprecier quand je poserai mon cul dessus, les gens vont pas comprendre comment on peut etre autant heureux de rouler en freewind looool!
Enfin le bon coté des choses est que j'aurai pas de pression pour le permis, car parti comme c'est, il va y avoir des gros soucis de synchronisation moto-dispo/permis, en + ce we chui encore pas là ca me repousse à 15j

Salut tout le monde !

Bon pas de news coté moto, pas eu le temps de m'en occuper, mais là j'ai eu mon permis hier donc il est vraiment temps d'y mettre les mains dedans

Je vais commencer par changer la chaine de distri, même si c'est pas ça vu le km de la moto il faut le faire donc c'est pas perdu, et si d'un coup c'était ca ben ca sera tant mieux sinon ben on continuera lol!

Il me faut donc acheter chaine + patins, le tendeur automatique doit-il aussi etre changé ou c'est pas une piece d'usure et est censé durer à vie?

Sinon autre question, quand vous achetez vos pièces, vous allez chez suzuki, autre accessoiriste ou vous avez des sites internet preferés?

mici!

Merci !
Bien content d'avoir reussit à terminer avant juillet/aout car vla la merde pour avoir des cours et des places d'exam en plein été, juin c'etait deja chaud!

Sinon chui d'accord pour la chaine, j'y crois pas trop non +, mais bon faut que je le fasse de toute facon donc autant commencer par là et faire étape par étape, car il est possible aussi d'avoir plusieurs problèmes/bruits en même temps, vu comme il est peu évident d'identifier l'endroi du bruit, ça résonne tellement de partout
là au moins je saurais que cette partie là sera ok, ça me permettra aussi de la rouler un peu pour peut être identifier mieux le bruit, car là sans savoir si la chaine est pas sur le point de lâcher, hors de question de la rouler

Lut tout le monde!

Bon alors ya une bonne et une mauvaise nouvelle

On va commencer par la mauvaise, la semaine dernière j'ai passé un bon moment à ecouter minutieusement le moteur en le tournant doucement à la main sans couvre culasse et sans bougies, et en fait on entends un bruit de billes qui "redescends" une demie-secondes apres avoir fait une toute petite rotation du vilo, pas reussit à localiser entre vilo et arbre d'equilibrage, mais ca vient clairement d'en bas, c'est donc bien un (ou plusieurs) roulement(s)

Mon moral en a pris un coup, car meme si je m'y attendais et m'y etais preparé, le fait d'avoir eu le permis m'a fait chuter en depression en pensant que j'allais y passer l'été à bricoler sous 35° et avoir la moto prete pour l'automne (vu le peu de we libres que j'ai en ce moment)

On passe donc à la bonne nouvelle, j'ai du coup investi dans un anti-depresseur de choc lol!
j'en ai acheté une autre !
cette fois strictement d'origine, pas d'echappement ni aac trafiqué, aucun frais à prevoir sort de révision, pneus neufs, freins neufs, chaine neuve, prete à rouler eheh!!
et..... c'est de la bombe!!! elle est vraiment chouette cette moto c'est exactement ce que je recherchais je regrette pas mon choix !!

Je m'occuperais de la 1ere quand il fera moins chaud, j'ouvrirai tout ça tranquillement sur la table sans pression d'etre pressé pour rouler, et au moins je passe un été avec le moral loool!

Bien evidemment que c'est une freewind !
et non + vieille et + kilometrée, mais + entretenue et surtout prète à rouler
Ayé j'ai mit à jour mon topic de trombinoscope!