changer biellette pour rabaisser freewind

bonjour a tous
je souhaiterais savoir si en changeants les deux biellettes de rehausse ou contrairesur photos.
il faut prendre des précautions avec l'amortisseur avant des les démonter
celles qui sont actuellement sur ma moto sont plus courte .
en mettant celles plus longue vont t'elles rabaisser la hauteur de la moto .
j'espere que ma question n'est pas trop confuse
merci a tous ceux qui peuvent me repondre avant de faire un co.....rie

bonjour
merci de ta réponse oui je voudrais baisser la hauteur de ma moto .
car j'ai vérifier l'attache de l'amortisseur se trouve sur le trou le plus bas .
que me conseille tu
merci de ta réponse.

d'apres la RMT il existe un autre moyen que le creusage de selle ...
en fait il y a un ecrou sur l'amorto arriere que l'on peut inverser pour gagner genre 10/15cm de tete... désolé d'etre aussi peu précis dans un premier temps (je suis au boulot) je n'ai pas la RMT sous la main... mais je me renseigne... d'ici la semaine prochaine...

oui, le systeme est décrit page 77 de la RMT.

ça ne parait pas trés façile, surtout au niveau de la fourche avant.
ça m'intéresse de savoir comment se passe cette modification, et les soucis rencontrés.
je pense notamment au remontage du ressort de l'amortisseur.
faut il le précontraindre pour le remettre ?

tien nous informé-merci

j'ai relu ma RT,

c'est trés bien expliqué page 124-125 et 126.

ça ne me parait vraiment pas si évident que ça à modifier.
amuses toi bien

alain

Je l'ai fait sur la notre, le seul point un peu pénible c'est pour désaccoupler le tube de fourche du plongeur : il faut un outil assez long pour tenir le plongeur pensant qu'on le dévisse par le dessous. Mis à part cette étape ça va.

Pour l'amortisseur arrière faut changer le point d'ancrage et retourner une coupelle.

Il y a un autre moyen plus rapide pour diminuer la hauter de la moto au niveau de la fourche !

Et sans démonter les tubes de fourches !!!

Il suffit de désserrer les boulons qui tiennent la fourche au niveau des 2 T de la direction

Le T supérier de direction est la pièce sur laquelle est vissée le guidon !

Une fois desséré les tubes de fourches il faut les faire coulisser dans les T de direction sur 3 centimètres
et tu te retrouves avec ta moto en taille basse !

Tu resserres les boulons et c'est fait !

Ma moto a été rabaissée de cette façon ! Ainsi on ne démonte surtout pas la fourche ! Car dans les nombreuses étapes du démontage des tubes de fourche il y a un passage délicat que même les prosessionnels préfères éviter ! ...c'est dire !!!

Bien entendu il faut aussi déplacer la fixation de l'amortisseur (arrière) et le fixer sur le trou du dessus.

Tiens nous au courant...

Cool'...

C'est une mauvaise solution, voire très mauvaise. Tu penses sérieusement que les ingénieurs Suzuki se sont cassé la tête à inventer des pièces réversibles pour abaisser les fourches s'il suffisait de baisser les tubes dans les T ?

Bon trève de plaisanterie, voici pourquoi ta solution est mauvaise :
- d'origine le débattement de la fourche est de 170mm, cela veut dire que le tube peut s'enfoncer de 170mm sans que le garde-boue viennent embrasser le phare ou que le fourreau ne vienne taper le T inférieur.
- en effectuant la modification normale le tube est raccourci de 30mm mais également le débattement qui est lui aussi réduit de 30mm donc aucun risque.

Dans ton cas tu as rapproché le fourreau du T inférieur sans réduire le débattement. Ta fourche risque donc de talonner sur un nid de poule notamment. Si en plus c'est un pro qui t'a fait la modif, change vite de crèmerie

J'ai rabaissé ma freewind.
1) pour l'arrière, il suffit de mettre le boulon de liaison amortisseur-biellette dans le trou du haut (la biellette inverse le mouvement haut/bas)
2) pour la fourche, si on ne fait qiue de laroute, il suffit de remonter les tubes de fourches de 3cm dans les tés. Il n'y a pas de risque de talonnage sauf en tout-terrain.
3) bequille centrale: il y a un modèle spécial plus court. j'ai eu la chance d'en trouver un d'occase sur EBAY allemagne (il y a eu plus de freewind en allemagne qu'en france.
4) béquille latérale: je l'ai raccourcie, mis c'est pas top coté stabilité avec la souplesse de la suspension arriere. je vais revoir ca. Le mieux est sans doute de meuler la partie de bequille qui vient en butée sur le support dans le cadre, pour qu'elle aille plus en avant.
J'ai fait la modif pour avoir une moto plus stable sur route, et c'est sensible.
A suivre pour mes autres modifs..b

corto a écrit:

1) pour l'arrière, il suffit de mettre le boulon de liaison amortisseur-biellette dans le trou du haut (la biellette inverse le mouvement haut/bas)

même problème que pour la fourche, tu réduis la course possible de l'amortisseur sans en réduire le débattement, risque de talonnage.
Il faut aussi inverser une entretoise su l'amortisseur.

C'est pas parce que ça fonctionne jusqu'à maintenant que le risque n'est pas présent. Faites gaffe à ce que vous écrivez dans un espace public.

Il n'y a qu'une seule bonne méthode et elle est décrite dans la RTM et dans le manuel d'atelier Suzuki. Tout le reste c'est du bidouillage à vos risques et périls.

je viens de lire ce post qui m'a effrayé et je suis entierement d'accord avec Mattaw,

si j'en crois ma revue technique, c'est assez complexe de rabaisser la moto, notamment sur la fourche avant.
Suzuki a trés bien conçu la freewind, c'est pas pour rien s'il a conçu ce système complexe.

Ce post est dangereux car si un motard néophyte applique ces conseils sans précaution, l'accident est possible.

On peut prendre ses responsabilités pour sa moto mais les prodiguer à autrui sans vérifier n'est pas prudent.

NB: J'ai acheté ma freewind déjà rabaissée car le précédent propriétaire mesurait 1M65.
Les plongeurs sont à leur place, pas "enfoncés" de 30mm.
l'amortisseur est effectivement boulonné sur le trou du haut de la biellette et la coupelle est retournée

La biellete n'inverse rien, j'ai écrit vite fait entre deux trains. Par contre il faut bien utiliser le trou du haut de l'amortisseur

Je ne sais pas pourquoi les ingénieurs de notre si belle machine se sont cassé la tête pour la modification de la fourche.

Ce que je sais c'est que mon concessionnaire officiel de la marque m'a recommandé de remonter les tubes de fourche dans les T de direction.
C'est sans effets secondaires et c'est pa cher !

D'ailleurs, il m'a fait ça pour Fr 80.- (suisses) alors que l'opération décrite dans le manuel m'aurait coûté 5 fois plus chers !!!!

Et sans garantie de récuperer une certaine vis montée en frein filet... (je vais pas entrer dans les détails car à notre niveau de pilotage c'est aussi inutile que gonflant )

De plus ça fait maintenant 3 ans que je roule en taille basse et niveau comportement je n'ai jamais eu à me plaindre de ma belle !!!

Donc les téhoriciens en tout genre (commes vous) qui nous parle de talonnage ou je ne sais quel autre effet subliminal...
feraient mieux de garder leur remarques pour les pilotes confirmés, qui utilislent les machines à leurs extrêmes limites !!!

Ce qui est loin d'être le cas de l'utilisateur lambda (comme nous) pour qui cette très belle machine a été conçue !


Au passage, cela prouve que mon concessionnaire officiel qui peine à occuper ses mécanos entre deux saisons est loin d'être un mauvais conseiller !

Le problème des fabricants (selon mon concessionnaire) vient probablement du fait que pour offrir une machine avec 2 taille possibles, (donc pour viser un large public) il faut proposer une solution très... professionnelle, très technique !!!

Sinon le pauvre fabriquant se ferait démolir par une certaine presse spécialisée toujours prette à une critique très pointue... et avide de scandales !
Comme vous autres !!!!!

Cordialement



coolxxl'...

Change de pseudo, celui-la ne te ressemble pas trop

sincèrement désolé si mon message a mal passé !

mais il faut bien dire les choses telles qu'elles sont non ?... (large sourire)

Pi mon pseudo j'l'aime bien mouââââ... alors je vais pas le changer parce qu'une fois sur 100 je sors un peu les griffes ? (très large sourire)

Allezzzzzz... sans rancune !

coolxxl...

CoolXxl,

bien lu ta réponse,

Maintenant que tout est dit, chacun est libre de modifer ou de ne pas modifier suivant ta méthode économique .

En plus, tu as peut-être raison.
en fait j'en sais rien même si personnellement, je ne prendrai pas le risque .

Je pense que nous pouvons clore le débat.
Ce forum a un bon esprit, gardons le.

bonne route à tous et sans rancune