Appel de phare qui ne fonctionne pas......

Hello !!!!
J'ai un p'ti soucis quant à faire des appels de phare, il ne fontionne pas. J'ai mis du dégrippant....aucun effet.
Ma question est : est-ce que l'ampoule du phare de "code" est la même que celle de l'appel de phare.
Je peux néanmoins rouler en plein phare mais peux pas FAIRE des appels de phare, why Doc'???
Je n'ose rien démonter pour l'instant....
Etais-je assez clair???

Merci pour vos conseils et aides.

Bonne journée

J'ai eu le même problème sur une Suzuki plus récente.
Ca vient le plus souvent du bouton sur le commodo. Malgré le dégrippant rien à faire. J'ai démonté et le système fonctionne de mémoire avec un ressort et une petite bille qui s'usent avec le temps et ne font plus contact.

A part changer le commodo pas grand chose à faire dans mon cas.

si j'avais ce problème, la premiere chose que je ferai serait d'isoler son origine.

comme le filament de l'appel de phare est le même que le plein phare, l'ampoule n'est pas en cause.

donc, effectivement, je chercherai du côté du commodo

je démonterai le phare pour avoir accés à l'ampoule.
je récupererai le fil qui alimente l'ampoule via l'appel de phare.
Un métrix (réglé sur volt) et je simule.
si le métrix ne réagit pas, tu sais déjà que ça vient de la commande.

interrogation suivante: le bouton du commodo ou le fil entre le commodo et l'ampoule ?

Ben, même opération avec le métrix (réglé sur Ohmetre), mais en démontant le commodo.

je rejoins Mattaw, je soupconne le bouton.
fais gaffe parce qu'en général, le petit ressort saute et tu ne le retrouves plus.
la solution est d'ouvrir dans un grand plastique transparent ( j'en ai au boulot donc c'est façile pour moi)
si ça saute, tu le retrouves dans le plastique.

si tu le perds, tu démonte un ressort dans un stylo à bille, mais là, ça commence à bien bidouiller, je n'aime pas trop personnellement.

Si Mattaw a raison avec la bille, ça se change
Pour ma part, je récupère les billes dans les vieux roulements mais pareil, j'en ai au boulot.

Derniere solution, tu ne t'emmerdes pas et tu vis sans appel de phare.
Pour ma part, je ne m'en sers jamais.

Tiens nous informé, on va trouver

Merci pour ton explication Alain590....
Je vais opter pour ta dernière solution : je pense pouvoir vivre sans appel de phare!!!

Et en hiver, je ferai ce que maTTaw m'a expliquée, si je n'ai n'ai pas oublié d'ici-là

Bon après-midi à toutes et tous.

Je pars au boulot en ......Free, of course !!!!!

Le fil entre le commodo et le feu n'est pas en cause, c'est le même pour l'interrupteur du plein phare (qui marche) et celui de l'appel de phare (qui ne marche pas).

Sur mon commodo défaillant la bille n'était pas en cause mais la lamelle avec laquelle la bille entre en contact (creusée). donc rien à faire à part changer.

et bien voilà, ça commence à bien se préciser.
l'info sur le fil commun est super intéressante.

Impec Mattaw, y'u pu ka.

je n'ai jamais vu la gueule de la lamelle à changer.
je verrai bien une lamelle de vieille pile carré 4.5 volts pour me dépanner
certainement un petit trou à faire et un coup de lime.

autre solution serait de mettre un peu d'étain sur la partie creusée,
enfin, pourquoi ne pas simplement la retourner ? pour travailler sur la face intacte

bref, les solutions sont multiples, il faut aller voir ce qui se passe dans le commodo pour choisir la mieux adaptée.

Shanaa63, à toi de jouer et fais nous part des résultats, ça peut servir à d'autres.

Pour ma part, je ne peux plus apporter ma "science" sur le sujet,

bon bricolage.

Bonjour, le me permets de "déterrer" ce post mais il m'est arrivé la même chose et je me doute qu'on est plusieurs dans ce cas. J'ai donc ouvert le comodo retenu par les 2 cruciformes, gratté les contact, vaporisé une bombe spéciale contact et ça remarche. Ma modeste "théorie" est que l'appel de phare est particulièrement exposé aux intempéries et donc il y a plus de risques d'oxydation. Espérons que ça tienne quelques temps.