Freewind version supermotard

Bonjours a tous .

Lassé de toujours roulé sur un filet de gaz j' ai décidé d' échangé mon Gex contre un gros mono .
Après multiples recherches sur le net  je tombe sur mes 4 finalistes :

Yamaha XT 600

Honda Dominator

Suzuki Freewind

Suzuki 600/650 Dr

Mon srad ne trouvant pas preneur je décide de me lancer dans les mails pour un éventuel échange  .



L' était pourtant belle ma titine , ligne compléte Arrow , filtre KN et des vitesses inavouables , une péche sur tout les rapports ...
Bref une moto interdite pour la route .

L' avantage de la sous cote de la Free penché dans la balance et son moteur semblé le meilleurs .

J' ai trouvé un jeune qui a vu la sportive avec les yeux qui brille et tralala me voila avec 3 cylindres en moins et un petit chèque .



Enfin un poum poum , elle  me rappelle de mon premiers enduro le 400 xr   .

Et voila la Free maintenant , ce n' est pas la version final car j' ai travaillé par petits moments de temps libre ,famille oblige .








Dans l' éventualité du futur CT j' ai gardé la roue d' origine et le compteur .
Cela simplifie le projet et gardé un maximun d' origine pour un come back possible
( tout les carénages sont en double )

La voila a l' heure actuel dans sa forme a 90% finis

tu as changé le pot !
on pourrait avoir une photo ?

Sur la photo c' est le pot d' origine sans la protection mais je l' ai changé après je reprendrai une photo avec .

cool, merci

Voila , faite a l' instant avec le bordel autour


L 'arrière est remonté d' environ 5 cm au niveau de la boucle .

il y a bien 4 kilos de gagné !

Superbe de la voir aussi bien ! Qu'est ce que ça change quand on coupe ce carénage avant de grosse mémère !

Vali50 a écrit:

il y a bien 4 kilos de gagné !

Oui ça se sent même sur la vivacité en changement d' angle



Elle est loin d' être finis je regrette presque le garde boue KTM , un simple de chez Daffy rend aussi bien .

Bonsoir,
C'est vrai qu'elle était BELLE la GSX-R, manque pas trop?  La Freewind a l'air bien préparée. Tu aurais quelques photos plus détaillées qui intéresseraient les futurs préparateurs! Genre, la fixation du compteur, du phare (j'aime bien l'ensemble plaque phare) et j'aimerais voir un peu mieux la découpe du carénage de réservoir. Cela donne des idées.

Non le Gex ne me manque pas , du tout par contre mon svs a carbu oui !

Mon temps actuel passe sur d' autres projets mais ceux ci arrivent à terme .

La prochaine étape sera pour le Free , je ferais plus de photos de la belle .

Bonjour, tu as mis un phare de quel type s'il te plaît ? Idem, pour les clignotants tu as mis lesquels ? Cela t'as amené à une transformation au niveau électrique ?

Merci par avance,

cordialement.

La plaque phare est une polisport LMX avec un extension pour faire passé le compteur derrière .
Les clignotants c' est du lambda juste 2 fils a brancher , je ne veux pas de modifs définitives sur la moto .

Une petite viré ce matin de 120 km des petits coins bien sympa entre l' Allier et le Puy de Dôme .

....

En fait c' est la première balade depuis que je l' ai














Le pot repend hier car la peinture d' origine partait en vacances .



Saint Eloy

Génial

Belle transformation, c'est propre, cela fait du bien une petite virée lorsque l'engin est terminé! J'aime bien la plaque phare, elle est bien intégrée et en plus avec le compteur.

Salut, j ai eu ce pot sur un 125 et vendu comme il l est je le trouvais très bruyant, j ai du enrouler le db killer de laine de roche, c est bien celui vendu "type akrapovitch" ?

Qu' en penses tu sur ta freewind ? Bruit, performance, ... ?

Car ayant aussi aussi une freewind je pense à changer celui d origine,

Merci d avance pour tes reponses

Il est bruyant et j' ai l' impression qu' il y est de plus en plus

Le gain de couple a bas régime est bien présent , elle ne ratatouille plus sous 3000 trm
c' est très plaisant !

Elle est vraiment magnifique ! Je t'avouerai que je m'en inspire pas mal pour la mienne. C'est quoi les rubans sur la ligne de l'échappement ? Ca sert à quoi ? Juste le style ?

Les rubans ... Oui c' est de la bande thermique ça coupe la chaleur de pot qui rend les gaz plus chaud
et ils s' évacuent plus rapidement .
C' est apparu sur les premiers dragster , avec ça je gagne ... rien du tout en fait

Un pote avait ça sur sa Duke 2 , je trouvait sympa et en plus ça cache mes soudures ...





la ligne est faite avec un coude d' échappement de 4L

Merci pour le magnifique mais ça rend bien de loin , il y a plus de finitions a faire .

Salut, le pot d origine est très étouffé et silencieux, Je su pose que ton nouveau silencieux est plus libéré et que le son est plus sympa, as tu fais des modifs carbu ? Gicleur, fiche CDI, ou autre ?

Merci à toi

Ca y est on touche au but !

Confinement oblige je n' ai fait que 30 métres mais déjà le comportement est nettement différent .


Plus bas , plus dure , plus vive et aussi ça freine plus fort !

Sympa, on a hâte de voir la suite des essais. Pourquoi freine t'elle plus fort? tu as modifié le système?

Déjà le pneu a un super grip et le diamètre du disque est inchangé pour une roue qui a moins d' inertie .
C' est pas non plus un gsxr mais je me suis fait un peu surprendre .

Waw!    

Elle est superbe!    

Moi je pense bien garder ma roue avant de 19 pour les chemins, mais ton changement de carénage a l'avant rend super, et a l'arrière aussi d'ailleurs! Tout est cool en fait

Ca demande beaucoup de travail et de budget?

Merci ,
je te conseille aussi de resté en 19 pour les chemins pour plusieurs raisons .

Plus la roue est grande mieux elle absorbe les obstacles ( les enduros sont en 21 à l' avant ) et
le choix de pneus mixtes est très restreint en 17 pouces .

Les carénages c' est une modif a zéro euros , que de la découpe et des cales a l' arrière pour remonter l' ensemble .
J' avais trouvé des carénages animés pour faire des tests et ...

Ils sont restés

Il faut juste trouvé une plaque phare et un garde boue .

( je te conseille des pièces de DR ou autres motos d' origine ( xt , xr rtc rtc ) car les plaques phares
adaptable aussi jolies soit elle , n' éclairent pas aussi bien .)

T'es au top Arnold

C'est vrai qu'il fait gros le disque en rapport à la roue! Superbe moto qui doit être sympa pour s'amuser. Il n'y a plus qu'à essayer d'user les pneus à leurs limites extérieur dans les virages! Encore des modifs en perspective?

Le plus gros est fait , ça dépasse même mon projet initial .

Je referai bien la peinture et les fixations de plaque phare et deux trois bricoles

C'est bien ça le truc, on trouve toujours quelques chose à refaire ou modifier. Mais après, on a SA moto! c'est un plaisir!

Oui quand on attaque les détails et finitions c' est souvent sans fin ...

Ce qui est marrant avec la Freewind c' est que je n'avais jamais modifié mes motos avant .
J' était même pas mal puriste !

Mais là il me fallait une moto qui n' existe pas ;
un supermotard le plus performant possible et surtout fiable .

Le garage en bordel avec mes deux monte enduro et supermotard










Et la version supermot finis !

Bravo James, elle fait presque peur maintenant, agressive, prête à bondir! J'aime bien le rendu, c'est réussi. Bon, maintenant tu va t'ennuyer à l'atelier. Un autre projet? Bon il est vrai que maintenant que l'on est déconfiné, on va d'abord profité de se balader un peu avant de rattaquer la mécca. La mienne est presque fini, le confinement n'a pas été assez long, j'ai terminé le réservoir et il ne me reste plus qu'à trouver le temps pour faire la peinture!

La boucle est bouclé maintenant .

Grand bravo, pas fan des transformations, mais là c'est fait avec passion et cela se voit.
Prochaine etape transformer une Goldwin et moto trial

Mince comment as tu deviner !

ça fait du bien de se balader et prendre des photos de la bête dans la nature. J'aime bien le principe, mixte, super mot, tout terrain, beau travail!

Bravo James ! Ça rend vraiment bien ces modifs ! Le découpage des carénages du réservoir est propre, ça lui donne une belle ligne et les accessoires lui vont bien ! On dirait qu'elle a toujours été comme ça !

Le changement d'échappement n'a pas été trop compliqué ?

Non je soude un peu pour faire le s j' ai coupé un échappement de 4l coudé et resoudé a l' envers .

Depuis peu le magnifique pot wish a succombé et j' ai monté a blanc un Scorpio .

Bientôt la suite

Salut, aurais tu des infos ou photos des rayons utilisé avec le cerclage en 17 ? Merci

Salut , la version la plus simple que j' avais trouvé c' était de mettre un cercle de roue arrière qui est en 17
avec ses rayons là .

https://www.4mx-parts.fr/rayons-suzuki/16691-kit-36-rayons-avant-seurat-suzuki-650-dr-17-25-silver.html

Salut et merci a toi pour le lien
Ça te choque si je monte du 120/70/17 a l avant en gardant mon 130/80/17 a l arrière ?

Gael37 a écrit:

Salut et merci a toi pour le lien
Ça te choque si je monte du 120/70/17 a l avant en gardant mon 130/80/17 a l arrière ?

On fait ce que l'on peut avec nos Freewind's , le top serait un 160 al' arrière mais ça passe pas ...

J' ai mit un 140 Dunlop gp 300

Salut a tous , j' ai pris une petite et trop rare heure de libre pour monter l' amortisseur svs que j' ai acheté il y a un an ....
L' amortisseur d' origine vissé presque a fond et bonbonne au maxi ne me donné pas satisfaction en mode attaque .
J' ai pu vérifier que celui du svs se monte sans aucunes modifs .
Le comportement est plus routier et ça peut être une solution assez économique car ils se vendent 40 euros voir moins sur le bon coin .



A plus !