Bruit démarreur

Bonjour à tous ,depuis quelques temps j'avais un bruit(genre couinement) au démarrage, après contrôle roue libre le bruit persistait...j'ai fini par démonter le démarreur ...et la bingo!!!! c'était le pallié coté charbon qui était sec .après un graissage avec de la graisse cuivrée /remontage et essai tout est ok
J'espère que l'info pourra servir à d'autre
Bonne route

bonjour Lapoype,

Ayant le même bruit sur mon démarreur, j'ai envisagé de faire la même opération en graissant le palier

par contre, cette opération est plus compliquée qu'il n'y parait.

vidange moteur
démontage du tendeur de chaine primaire ( ce qui m'ennuie le plus)
démontage de l'échappement complet
etc...

As tu réalisez toutes ces opérations ? parce que ça me rebute un peu, juste pour un bruit.

Bonjour
ta liste de démontage est complète ,sauf pour la vidange qui n'est pas nécessaire,rassure toi ce n'est pas trop
compliquer .Pour le démontage du tendeur pense à positionner le volant moteur sur le repère en ouvrant les bouchons du carter celui du milieu et l'autre sur l'avant qui est masqué par le sabot moteur (qu'il faut démonter...j'avais oublié)Pour le positionnement démonte une bougie et fait tourner le volant avec un clé de 17
Le tendeur ce démonte facilement, c'est le remontage qui est plus délicat.Pour le remonter ,il faut le retendre pour cela tu démonte le bouchon sur l’arrière du tendeur et avec un tournevis fin tu tournes la vis situer au fond du trou (sens des aiguilles d'une montre) la tige du tendeur recule il faut le monter dans cette position et ne relacher la vis qu'une fois le tendeur remonté (il existe une petite pièce en forme de T qui permet de bloquer le tendeur en position"recul")mais c'est possible sans
Pense à acheter le joint d'embase du tendeur avant démontage....3€
Bon courage
Pour info en prenant ton temps compte 2h

alain590 a écrit:

bonjour Lapoype,


Ayant le même bruit sur mon démarreur, j'ai envisagé de faire la même opération en graissant le palier

par contre, cette opération est plus compliquée qu'il n'y parait.

vidange moteur
démontage du tendeur de chaine primaire ( ce qui m'ennuie le plus)
démontage de l'échappement complet
etc...

As tu réalisez toutes ces opérations ? parce que ça me rebute un peu, juste pour un bruit.

je ressors ce post car ayant mon haut moteur complétement ouvert pour changement de joint d'embase, j'en ai profité pour revoir mon démarreur qui couine.
comme tout est démonté ou presque, il ne reste plus grand chose pour le sortir.

J'ai suivi les recommandations de Lapoype et j'ai mis de la graisse graphite belleville dans le palier côté charbon, qui était sec + un coup de souflette dans les charbons ( tant qu'à faire)

je vous tiendrai informé, si c'était bien l'origine de mon couinement.

Suite essai

le démarreur ne couine plus.

merci la graisse belleville dans le palier côté charbon

Lapoype n'a pas dit que des conneries, merci à toi.

bonjour je vient de démonter mon démarreur,pourriez vous m'aider a identifié le pallié a graisser j'ai bien identifié les charbons merci d'avance Laurent

c'est celui côté charbons ,c'est difficile à expliquer

page 108 de la RMT, c'est à gauche sur le schéma, celui qui est tenu par la vis numérotée 11.

j'espère avoir été clair.

surtout, utilises de la graisse graphitée car elle ne coule pas et dure dans le temps.
c'est pas facile à trouver .
pour ma part, je l'ai taxée à mon service maintenance ( merci patron)

ok merci

nickel le bruit( de canard) a disparu

Bonjour,

J'ai le même probleme avec mon démareur, un gros bruit de canard a froid.
Je n'ai pas les capacité mécanique pour démonter mon démareur.
Si je le fais pas, ya t-il des risque pour la santé de mon démareur ?

merci

je ne sais pas si ton démarreur peut s'abimer mais si ça couine quelque part, c'est forcément qu'il y a un truc.
détérioration du palier à la longue :?: je n'ai pas assez d'expérience pour le dire mais comme le bruit m'énervait, je m'en suis occupé.

c'est cependant dommage de ne pas le faire (même avec un bon copain mécano et la revue technique :?: )
en effet, une fois fait , tu es tranquille

pour ma part, ça fait plus de 2 ans que je n'ai plus le problème.

le plus dur est de trouver de la graisse graphite genre Belleville.

Salut à tous,
je suis nouveau sur le forum. J'ai posté, il y a quelques jours, un petit mot pour me présenter et pour expliquer que ma chère bécane, depuis quelques temps, fait un sale bruit au démarrage. On m'a conseillé d'aller voir à la rubrique "le mécano vous répond", et j'ai trouvé ce post qui parle d'un bruit que fait le démarreur. Mais je ne sais pas si ça correspond exactement à mon souci. Au démarrage, ma bécane ne fait pas ce genre de "couinement", mais plutôt comme un cliquetis mécanique qui disparaît après quelques coups de gaz.
Mon mécano me dit qu'il s'agit de la roue libre de démarreur qu'il faut changer, mais l'opération coûte un bras, évidemment ...
Comme je ne suis pas un mécano très accompli, j'hésite à me lancer dans ce gendre d'opération qui risque de tourner au cauchemar.
Quelqu'un a un avis là-dessus ?
Merci !

Olivier974

alain590 a écrit:

page 108 de la RMT, c'est à gauche sur le schéma, celui qui est tenu par la vis numérotée 11.

Ca ne serait pas page 110 plutôt ??? (la RMT qui fait DR650/ER-5 non ?)

J'ai la même opération que vous à faire (bruit strident, mais moi c'est vraiment urgent car même à chaud elle continue de faire un bruit très aigu par intermittence ! )

Je n'ai jamais démonté un alternateur(démarreur pardon), j'aimerai savoir pourquoi faut il démonter l'échappement  et le tendeur de chaine primaire ?

En regardant la RMT je ne vois pas toutes ces manip à faire, par contre il disent d'utiliser ou bricoler un extracteur de rotor d'alternateur.

Merci d'avance !

Sunn o,

ce post parle de problème de démarreur (très connu sur la free),

tu nous parles d'alternateur, ce qui n'a rien à voir.

je ne sais donc pas t'aider, ne comprenant pas ton problème...

désolé

Pardon je parlais du démarreur, car j'étais à la page 108(alternateur) de ma RMT
Et en lisant la page 110 en effet il y a bien toutes ces opération à faire.

Du coup mon problème de bruit aigu intermittent à chaud(plus urgent que celui au demarrage) n'a rien à voir avec le démarreur puisque celui-ci n'agit plus une fois le moteur allumé.

là, je comprend mieux,

je te propose d'ouvrir un post spécifique sur ton "bruit" et on y réfléchira.

soit précis, idéalement une vidéo youtube pour entendre.

Bon sa y est j'attaque mon démareur aujourd'hui, j'ai normalement tout se qu'il faut en espérant que je vais pas tout pété

Merci pour vos conseil ( notament alain
Je dois graisser ici dans le fond ?

les paliers ont une couleur cuivre, tu ne peux pas te tromper.

la flèche de ton schéma me semble correct

surtout, utilise la BONNE graisse, celle qui ne coule pas ( belleville)

En ayant tout démonter, je me rend compte que mon joint de culasse réparé par mon mécano, ( ya peut être 2-3 mois ) refuit de plus belle.

Je  vais de décéption en décéption avec mon mécano, un vrai boulet.

Je sui s aller chez un mécano suzuki, j'ai commander de la pate a joint suzuki.

Je vais tous faire moi même mtn marre des bricoleurs

PS : pour la graisse j'ai acheté la belleville graphite haute températre que tu m'avais conseiller !

avant de tout démonter, refais un serrage de culasse avec un clé dynamométrique.

des fois, ça suffit.

parce que si tu re démontes, c'est re pochette de joints et re 125 euros.

comme tu vas "tomber" le réservoir pour tes soupapes, profites pour le faire.

c'est le joint de couvre culasse delui en pate a joint. Je vais quand meme essayer de resserer au couple mais comme ma free est demoonteer pour le  jeux au soupape autant regler sa

j'ai pas besoin d'acheter de joint si ?

si c'est le joint de couvre culasse, c'est pas pareil mais c'est surtout plus simple.

Il n' y a pas de joint et surtout, ne pas en mettre car tu mettrais du jeu dans tes paliers d'arbre à cames.

donc pâte à joint impératif.
fais attention de ne pas mettre trop de pâte côté intérieur de la culasse car en serrant, l'excédent risque de se détacher et se balader dans le moteur.
pour cela, lorsque tu as fini de badigeonner la surface, tu passes un chiffon sur l'arrête intérieure.

descends doucement ton couvre culasse bien droit.
bien resserrer en croix les vis
inutile de serrer comme un bourrin.

pour te rassurer, le mien aussi fuyait après avoir fait mon joint d'embase, j'ai redémonté et maintenant ,c'est impeccable.

ok merci ! sinon en quantité, faut en mettre sur toute la surface ou juste un petit filet, au centre ou plus vers l'extérieure ou l'intérieure?

du coup je vais attendre pour mon jeux au soupape d'avoir la pate, sa m'éviteras de démonter les deux cache et d'avoir une fuite ...

Mets en une fine pellicule sur tout le plan de joint , pas trop comme te l'a dit alain sinon tu risque de boucher une canalisation de graissage .

Merci de ta réponse je vais voir sa un peu plus tard, j'ai d'autre soucis ...

je viens de démonter le démarreur pour graisser et nettoyer et je déterre le sujet pour dire qu'il n'est pas obligatoire de démonter le pot et le sabot...
Ce doit être plus délicat mais c'est faisable et je l'ai fait et rapidement...

Je remonte le sujet ... Est-ce que ce fameux bruit ressemblait à ça :
https://youtu.be/fZu57zc9cHA

J'ai un bruit sur les démarrages à froid, comme un frottement de métal...

Ce n'est pas facile juste en entendant le bruit, mais effectivement c'est peu être le solenoide qui reste collé au démarrage.

Coucou, j'ai enfin démonté mon démarreur.
Par contre je ne suis pas sur d'avoir mis la graisse au bon endroit, je me suis inspiré d'une image plus haut dans la conversation :


Mais ça me semble peu, ne faudrait-il pas plustot mettre sur la partie opposée, sur les charbons?

Merci à vous.