Ampoule de phare !!!

salut à tous

Je cherche une solution SIMPLE pour changer l'ampoule de phare de mon freewind.
Faut-il démonter tout le carénage ?
Pas moyen de remettre le ressort d'errière l'ampoule.

Si qqn peut M' ECLAIRER ??????

Salut,
j'ai eu le même soucis, je n'avais pour ma part démonté que la partie gauche du carénage pour faire passer mes grosses mains (1.86 et 98 kg, forcement je n'ai pas des doigts de fées...) et en tournant le guidon on arrive à passer ses doigts en s'accrochant un peu partout...

Quand au ressort que tu n'arrive pas à remettre, je pense que tu a mal positionné l'ampoule, il y a des détrompeurs pour t'aider, elle doit parfaitement se plaquer sur le support d'ampoule, et après le ressort se met en place très facilement. Je pensais que l'ampoule était bien positionnée moi aussi car ça rentrait bien, mais en regardant de plus près je me suis rendu compte que je m'étais trompé.

Penses aussi à bien enlever le cabochon d'étanchéité pour faire la maneuvre, une fois le ressort en place tu pourras le remettre et raccorder ton faisceau ensuite, voilà, j'espère t'avoir aidé...
Bon courage, je me souviens en avoir chier moi aussi, et mes mains ont gardé quelques cicatrices pour un bête changement d'ampoule...

Ce qui est sur, c'est que les concepteur ne changent jamais les ampoules et que les japonais ont de petites mains... :lol:

Merci Tyson pour les renseignements.
J'ai un autre pb, la partie metalique qui sert de réflecteur à l'interieur du phare
à du jeu. et le faisceau lumineux sautille avec les vibrations.
Avant de tout démonter , si tu as qq précisions elles seront les bienvenues........

désolé, je ne suis pas allé jusque là, mais je vérifirais les fixations dans la mesure du possible, good luck ! :lol:

désolé, je ne suis pas allé jusque là, mais je vérifirais les fixations dans la mesure du possible, good luck ! :lol:

bahhhhhhhhhhhhhh!
moi aussi j'ai du changer mon ampoule qui a claquée
on devrait obliger les ingenieurs a se taper une session mecanique quand il pondent une "####!! pareille
apres avoir galeré pour enlever et remettre l'ampoule
l'agrafe a volé d'un coup
impossible de savoir sa position initiale,
je suis bon pour demonter l'optique et donc le carenage au complet
jamais vu une telle pour changer une ampoule
voila c'est tout je suis enervé


dsl

Bonjour z'à tous

le démontage du carénage pour l'accès (m....dique) derrière le phare a été en partie évoqué dans:

https://forum-freewindeur-dr.motards.net/le-mecano-vous-repond-f14/retro-eclairage-du-compteur-t286.htm
https://forum-freewindeur-dr.motards.net/le-mecano-vous-repond-f14/tomber-le-carenage-t202.htm

à voir aussi

https://forum-freewindeur-dr.motards.net/le-mecano-vous-repond-f14/type-d-ampoule-et-reglage-assiette-t366.htm

les carénages des deux versions sont assez différents, je ne peux aider que ceux qui ont le modèle après 2000 avec la double optique, l'autre modèle, je ne le connais pas, et il n'y a rien dans la RMT!

à plus
Jando

merci jando pour les liens
le probleme n'est pas de savoir le demonter le carenage
mais d'etre obligé d'en arriver la a cause de l'inaccessibilité
a une piece consommable basique

faut prier pour ne pas avoir a faire ça au bord d'une route une nuit d'hiver

la réponse est malheureusement: il n'y a pas d'accès rapide! c'est du gros démontage à coup de jurons quand il y a de la lumière pour y voir quelque chose, alors t'imagine dans le noir! la mini-torche fait partie de mes outils.

le carénage double optique est mieux loti, on arrive aux lampes en enlevant seulement le compteur avec son entourage, 4 vis BTR, mais l'accès à l'ampoule du bas est difficile.

l'ampoule du bas est trop facile a changer sur les premiers modeles
c'est trop injuste

Vous m'avez porté le noir!!!
Je viens de m'apercevoir hier soir que mon ampoule de code était claquée, la veilleuse et le phare fonctionnent mais pas l'essentiel...
Grrrrrrr!!!!
J'ai une version de 1998, je crois que je vais quand même me prendre la tête... Où trouve t'on une ampoule H4 Moto Vision de Philips? Dans un bouclard genre Cardy?

Aujourd'hui c'était le pompon, j'ai bien cru ne jamais pouvoir arriver au taf. Après avoir calé comme un con au niveau du Vieux Port, impossible de redémarrer, le contacteur situé au niveau de la poignée d'embrayage faisant des siennes plus que d'habitude. 20 fois à essayer de débrayer dans différentes positions pour décider ce con de contacteur à fonctionner.. RIEN... Je vous dis pas les boules qui me montent...
Je me voyais déjà appeler ma patronne pour lui dire que je pouvais pas venir, et en plus me fader de pousser la moto jusqu'au cours Lieutaud (l'équivalent de l'av de la grande armée à Paris, la Mecque de la moto à Marseille) pour l'amener chez Suzuki. Au moment où je descends de la moto pour essayer de la démarrer à la poussette (pratique quand on est sur du plat ), je suis debout sur le trottoir à gauche de la moto, je débraye et je réessaye, et là miracle, le contact se fait, le mono s'ébroue!! Vite je pars pour le travail. Après une journée à se prendre la flotte, je retente ma chance ce soir, en étant à coté de la moto, ça part du premier coup
Verdict, j'ai encore 3 démarrages à réussir et j'amène la moto jeudi matin chez Suz pour dans un premier temps, shunter le contacteur en reliant les fils ceci en attendant qu'ils reçoivent la pièce. Je me demande s'il faut que je change le levier d'embrayage en même temps? Ils ont pas réussi à trouver la référence de la pièce sur leurs fiches, ils m'ont dit qu'il fallait qu'ils téléphonent à Suz France pour savoir... quelqu'un a une idée de la référence pour un modèle 98? Je vais en profiter pour faire changer mon ampoule de phare.

pas glop la poussette
pour la reference du levier va voir ici
http://www.cmsnl.com/suzuki-xf650-1997-uv_model14293/partslist/FIG40.html
il y a aussi tout le reste de la free
j'espere que ça pourra t'aider

Salut

tu te souvient de ça?
https://forum-freewindeur-dr.motards.net/le-mecano-vous-repond-f14/capteur-d-embrayage-et-demarrage-t354.htm

au niveau démontage, c'est super méga simple, il y a 2 vis a défaire, c'est juste vissé dans le comodo

Je suis un peu étonné, il faut changer tout pour un contacteur?

bonne chance

Jan

Le mec de chez Suz m'a dit que pour ces modèles là c'était pas comme sur les modèles ultérieurs qui ont un contacteur avec un faisceau qui vient se brancher dessus, là c'est un contacteur avec le faisceau intégré ce qui fait que quand on change, on change toute la pièce... Cool...
J'y vais demain, on verra bien.

Merci Fabio06 et Jando pour les renseignements. J'avais oublié le post que j'avais lancé pour ce pb. Le site donné en lien est bien, je pense que les pièces incriminées doivent être les n° 20 et 21.

vachement bien, ce site avec les vues éclatées. bon, les motos récentes ne sont pas toutes référencées, mais...super quand même.

et pour ton problème, oui, pièce 20 et 21: le contacteur et éventuellement son support. c'est différent des modèles 2000, mais on voit pas la prise sur l'éclaté. si c'est soudé au faisceau, ça fait quelques kilos de fils électriques vendu avec (grrr!)

Jan

Ca y est, j'ai récupéré ma brêle ce soir. Contacteur d'embrayage shunté grâce à un point de soudure, ampoule de phare changée et lubrification du neiman et du commodo de phare. 37€. J'en ai profité pour commander le contacteur de rechange, il semblerait, d'après le magasinier, que ça soit une pièce toute seule (sans câblage) donc 4€ et des brouettes. Raisonnable, en espérant qu'il ne se soit pas lourdé sur la référence (mais le diagramme a l'air de confirmer çà). Bien content de pouvoir rouler à nouveau en code parce que rouler en veilleuse, c'est pas top à cette période de l'année...

37€ ça va c'est raisonnable comme tarif
tiens en passant
quand j'ai voulu changer l'ampoule j'ai remarqué que l'interieur de l'optique etait tapissé d'une espece de poudre
grise
comme j'ai prevu de tout demonter bientot pour remettre l'agrafe je nettoierai ça comme il faut
mais d'ou ça viens?
quelqu'un aurait deja eu ce cas?????

De la poudre d'halogène? Sans déc, il pourrait être concevable qu'en chauffant, des molécules de gaz passent à travers le verre de l'ampoule qui est devenu un peu plus poreux à cause de la température, et après en refroidissant, les particules se solidifient et se déposent en poudre.
C'est une possibilité, aucune certification scientifique pour étayer cette hypothèse
Ça se trouve, c'est de la pollution qui est rentrée par je sais pas où...

hypothese ardue que la tienne!!
mais le filament du code continuait de briller sans faille!
je vais faire un prelevement et l'envoyer au NCIS pour analyse
il est vrai que l'optique n'est pas fermement fixée(normal ou pas?)
pi tetre qui l'ancien proprio ponçait comme un malade dans son garage
j'en aurait le coeur net